然而小型车的生命周期会相对长一些，但有限的市场空间也容不下太多的车；看一看燃油动力小型两厢车，以合资品牌为主，多年来的热门两厢小型车也只有Polo和飞度而已。
两厢车属于小型车啦！只有微型有比较严格的定义，其他的并没有那么绝对的分别。
1、只不过如今纯电小型车已经大规模崛起，相比于燃油小型车而言，纯电小型车的电费更省钱；车辆保养更省心；而且在一二线城市还有政策优势；价格来看，两者也实现了油电同价。因此综合下来，纯电小型车在需求这块远胜燃油小型车。
2、作家韩寒的之一辆车就是神龙富康，在当时也是北京的出租车，因为当时汽车刚刚进入百姓家，所以当时基本上没什么车可以选，两厢车是消费者“没有选择的选择”。
3、新款的YARiS 基于TNGA架构打造，但目前还没有在全球市场推广，可以说小型车的换代动作太慢也是导致消费者对待小型热度下降的原因之一。在2005年的时候，长安铃木推出雨燕这款车型。小巧玲珑的身材，颇有MIMI车型的一些韵味。
首先是养车成本高了，无论你买的车有多便宜，还是多贵的车，后期的保险费，漂浮不定的油费，天价停车费，违章罚款以及磕磕碰碰的维修保养费等一系列费用都是少不了的。所以，很多人不买车不是买不起，而且因为养不起。
而且抛开面子不说，10万元以下的车子本身在空间方面也好、在安全配置方面也好都是有些不足的，开着这样的一台车子带着自己的家人一旦出现了交通事故，后果简直不堪设想。
因为二手车的价格便宜，这就是为什么很多年轻工薪阶层喜欢买二手车的原因。二手车的保值率很高，换车的时候钱少，换车也不心疼。再加上大部分年轻人贷款买房，房贷每月都要扣除。
节油的需求越来越大 同一动力构成的SUV和轿车的耗油量相比，显然轿车的耗油量较低，主要有两个原因，一是轿车的重量比SUV车轻得多，二是suv由于其车身构造的问题，其风阻系数更高，高速行驶的时候理论上的油耗当然更大。
也同样是小型SUV的价格水平，在这样的情况下，很多自主品牌小型SUV自然就要退居二线了。
从原因上来看，昂科拉GX销量不佳的原因，一方面源自小型SUV的没落，纯电代步车取代了这一部分市场。而另一方面则是昂科拉全系搭载的是三缸发动机，在国内并不受待见。
1、之一，微型车很大，内容能装下除了司机之外的七八个人都没问题，以前买的人多是因为家里人多，小车的话出个门装不下，跑两三次犯不上，费油，而且平时的时候可以装货物，能装很多。
2、第四，随着道路维修地越来越好，路也越来越宽了，微型车在道路上的灵活性大打折扣，甚至比不上普通同价位的汽车，所以国人现在不买微型车。第五，微型车就意味着小、轻。这就意味着微型车比较省油，但是微型车不那么安全。
3、微型车缺乏安全性 在以日本为首的国外，小型车（轻型车）发展已久，汽车的安全性得到了保证。例如，本田的N-box配备了本田感应智能驾驶辅助系统。然而，这可能是由于国内各种复杂的原因。
4、但是可能还是因为国内的种种复杂的原因，咱们国家的厂商生产的微型车安全性并没有国外的高，所以考虑到这些原因，可能也有一定的影响。国内外审美的不同 国内外的审美差异还是非常大的。
5、这也导致国内众多车企放弃了探索微型车的机会。