1、只是凑了个热闹？蔚来汽车没有跟风这次降价潮，并不令人意外，它一直都不怎么喜欢降价，两年前就是这个样子的。有意思的是，蔚来这次公布的7款不降价的新车，并不是马上上市。
2、月12日，此前曾多次强调不降价，不加入价格战的蔚来汽车宣布，即日起调整全系新车售价及首任车主用车权益。
3、月12日，蔚来官方宣布调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。
4、在5月底，全新ES6上市，相比老款车型起步价降低了8万元。如今蔚来再度官降，全系车型降低3万元，不过也去除掉免费换电权益，调整质保年限以及车联网流量。
5、A8L在定价方面也相比宝马7系和奔驰S级更低。蔚来 作为国内新能源车的新势力领头羊，蔚来也明确表示不会加入价格战，同时不会通过各种类型的减配或者减权益变相参与降价，会按照自己的策略去争取更大的市场份额。
1、在淦家阅的“开工信”中提到，2024年将是最“卷”的一年。
2、不打价格战，不怕价格战。1月5日晚，吉利银河E8作为开年重磅车型之一正式上市。在随后的媒体采访环节，吉利汽车销售公司总经理范峻毅对媒体说到：“吉利不会去卷价格。
3、如果说传统BBA豪强叱咤风云的底气来自百年造车底蕴，那么吉利银河冲击中高端新能源定位的勇气便来自于十年近千亿的科研创新投入，以及“捅破天”的安全智能生态。
4、如今，随着吉利银河L7一举将A+级PHEV混动SUV的门槛拉低到187万-137万元，直接将智能插电混动车型的价格，拉低到与合资品牌燃油车同一水平。
5、拒绝同质化，拒绝低品质、拒绝打价格战，吉利一路走来，每一次战略转型，都是赢在科技突破带来高价值跃升。
6、同时，吉利自身在核心部件、系统，以及产品体系领域的提前布局、提前规划，让他们掌握了在电动车时代，最重要的自研、自产的重要优势，这也是吉利银河高喊“只做高价值新能源车”的底气所在。
如果新能源汽车能够做到油电同价，势必会让很多购车用户选择新能源汽车。在今年，随着特斯拉掀起的价格战愈演愈烈，油电同价似乎已经成为了现实，甚至还有不少新能源车型在价格上比同级别燃油车还低。
起步价却不到15万元。要知道的是，目前更便宜的燃油C级轿车传祺GA8起步价就达168万元，这已经不能用“油电同价”来形容了，完全就是电车比油车更便宜。
据不完全统计，在这场“战争”中，有超过40个汽车品牌相继推出降价、政企高额补贴、终端大幅让利等政策，涵盖纯电、插混、燃油车等上百款车型，价格区间从5万到50万元不等，更高优惠超过10万元。
至此可以得出一个结论：电动和插混汽车的价格越低，燃油车退出的速度就会越快。
也就是说，相比起以前的售价，锐歌此次的综合优惠达到了8万元，这款高达40万的电动车在起售价上已经跌至317万。
1、我们先来看去年同期的情况，2022年3月吉利汽车销量为101166辆，其中，新能源汽车销量15557辆。2023年3月，吉利汽车销量为110300辆，同比增长9%，新能源汽车3月销量28093辆，环比增长约7%，同比增长超98%。
2、年，“中国星”系列实现总体销量252，787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，更高月销量达到3万辆，单车平均售价达15万元。
3、作为德系双雄的大众帕萨特和迈腾也一如既往表现稳定，4月销量分别为16010辆和13259辆，两款车的优惠力度也是3万以上，0T入门版车型全款落地不到19万元，性价比堪称史上更高。
4、可以看到，吉利中国星·星瑞是吉利近些年才推出的车型，其以137-157万的价格切入市场，不足12万的起步价虽然比起步价超过12万的大众速腾实惠一些，但整体价格区间也确实与大众速腾有所重叠。
5、top4 蔚来蔚来汽车3月交付10378台。环比增长5 相比之下，蔚来汽车的销售状况似乎不如理想汽车。