1、而作为头部车企的比亚迪打响价格战之一枪，更会加剧整个车市的竞争，竞争态势日益白热化。从这轮降价来看，经过一年的价格战洗礼，以及抱着对未来的焦虑，各大车企对于市场风向的嗅觉和动作也比去年变得更加敏锐。
2、而从8月份车市价格战的效果来看，8月份，包括比亚迪、埃安等新能源车企均创下了销量新高，而燃油+新能源混卖的传统车企中，包括吉利汽车、奇瑞汽车等车企也取得了今年以来的更好成绩。
3、目前，比亚迪汽车正凭借强大的产品实力走向国际市场，进一步掌握全球新能源汽车行业的主导权。写在最后 如今的中国汽车市场，从增量市场转向为存量竞争，俨然成为了一片红海。
4、易车原创 2023年的最后一个月，中国车市价格战再起。12月1日，比亚迪王朝网、海洋网推出限时优惠活动，更高降价幅度达2万元。长安汽车、一汽丰田等车企也纷纷加入大降价的阵营。年初还是998秦，年底直接变成了898秦。
没有无缘无故的降价，降价无非是产品力不够强；买车的时候大家都会讲到性价比，其意思是“性能价格比”；如果同级车的性能相当但比亚迪的车价格更高，其性价比就要低一些，竞争力自然就不够强。
本轮比亚迪降价的首款车型就是秦PLUS，入门版车型直接降低到98万元。可以说吊打一众燃油车了，也难怪敢喊出电比油低的口号。新上市的荣耀版，配置水平和之前的冠军版基本保持一致，等于是生生降了1万块钱。
低端合资车的用户基本上就是固定的那批人，这些人对国产车看都不会看一眼，没有任何考虑的可能，国产车再好再先进再高科技也不会改变其购车初衷。但是这个群体的数量确实每年也在降低。
1、今天介绍的这款新车是2022年上市的，当初指导价为228-298万，今年2月份居然降到了198万，这款车型就是比亚迪海豹。
2、这次比亚迪海豹冠军版把海豹车系的价格门槛从此前228万元下拉到了198万元，下拉幅度达到了整整3万元之多。更重要的是19万元以内和21万以上明显是两个购车心理位置，相信会对20万价位的买家产生很大的说服力。
3、比亚迪海豹这么高的定价，并不是比亚迪飘了，而是实力的表现。比亚迪公布了自己海洋动物系列第二款车型，当然在看到这辆汽车售价的时候，很多网友非常的吃惊，因为这辆汽车的售价范围是22万~28万之间。
4、在国内品牌中说到新能源汽车，大家之一时间想到的代表便是比亚迪汽车。
《我有车》原创行情报道：2月19日，刚刚开年比亚迪就率先打响了新能源汽车价格战的“之一枪”，将秦PLUS荣耀版车型定到了98万起。
除了传统品牌，新势力们也纷纷加入了价格战。
不同于去年的是，今年自主品牌和新势力率先打响价格战。而头部新能源车企大多采取了跟随策略。这是因为，对头部新能源车企如比亚迪来说，面对竞争对手的先手降价，它可以迅速反应，适当调整价格。
理想汽车在今天（1月12日）也进行官宣降价，全系车型下调3万元，其中理想L7起售价降到269万，上市以来首次降至30万。
月16日，比亚迪汽车宣布2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式上市，2023款汉EV冠军版推出5款车型，售价98万元-298万元；2023款唐DM-i冠军版推出3款车型，售价98万元-238万元。
大家刚从各大品牌降价“文字游戏”中冷静下来，比亚迪便又让广大消费者为“价格”疯狂一把。
比亚迪汉EV冠军版售价为98-298万元，唐DM-i冠军版售价为98-238万元，这个价格让不少人感到失望，因为它并没有降到外界传说的20万元以内，不过新车也对部分配置进行了调整，因此得到了不少消费者的关注。
1、易车讯 2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版同步上市，售价均为98万元起，比亚迪更是喊出了“电比油低”的口号，正式打响了2024年汽车市场价格战的之一枪。
2、近日，有媒体从多家比亚迪门店获悉，目前比亚迪已经启动了新一轮的降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，但此次仅仅针对王朝系列，而在降价的同时，比亚迪也大大缩短了交付周期。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。
3、显然，各个级别市场的价格战都已经开始，2024年的全面肉搏战正式开启。2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上发言时也提到：“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。
4、价格向下：自主品牌开启新一轮价格战，瞄准的是合资燃油车？春节回来复工的第二天，比亚迪就率先丢出了一对王炸，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价均为98万起。
5、年，中国新能源市场的价格战打了一整年，很多人把价格战的开端归功于特斯拉在年初的降价，但从客观角度来说，比亚迪那些铺天盖地的“冠军版”车型，才是真正有能力决定整个行业价格走势的。
6、随着比亚迪秦PLUS DM-i将价格地拉低至98万起，家轿市场又掀起了新一轮的价格战风潮。作为领头羊，比亚迪的这次价格调整直接对其他车企构成了巨大的竞争压力。